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Mar 15 2023
Come rimuovere le sbavature dal cuscinetto di slittamento?
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Indipendentemente dal tipo di attrezzatura, la perdita di olio nella lubrificazione dei cuscinetti è un mal di testa. Dopo perdite di olio o grasso lubrificante, lascerà grasso sulla superficie del cuscinetto. Quando la superficie del cuscinetto è contaminata da polvere o sporco, corroderà la superficie del cuscinetto, causando una diminuzione della durata del cuscinetto. Prendi il cuscinetto girevole come esempio. Oggi introdurremo le ragioni della perdita di olio nei cuscinetti di rotazione e i metodi per affrontarla. Diamo un'occhiata insieme.
Riempimento dell'olio troppo frequentemente
Il ciclo di riempimento dell'olio dei cuscinetti di rotazione dovrebbe essere compreso tra 150-250 ore. Il ciclo di manutenzione del produttore è di 250 ore, ma nel lavoro pratico, può essere opportunamente accorciato in base all'intensità di lavoro e alla frequenza della parte di rotazione. Se il riempimento è troppo frequente, causerà una grande quantità di perdite di grasso.
L'olio lubrificante o il grasso diventa più sottile
Se l'olio idraulico o l'olio dell'ingranaggio del motore di rotazione ha invaso la cavità dell'anello di rotazione. Se c' è una perdita, dopo aver aperto il coperchio di ispezione del grasso lubrificante dell'anello di rotazione, si scoprirà che il grasso lubrificante è diventato più sottile. Questo assottigliamento è una caratteristica della miscela di olio idraulico o olio per ingranaggi.
Selezione errata del grasso
A causa della possibilità che il grasso aggiunto dall'attrezzatura originale possa essere errato, è possibile incontrare una situazione in cui la temperatura del supporto di rotazione o dell'anello di rotazione aumenta, facendo sì che il grasso diventi più sottile. Se il grasso più sottile viene spinto sulla sezione superiore dell'anello di rotazione attraverso l'ingranaggio attivo del motore di rotazione durante l'ingranaggio, fluirà nella cavità del cuscinetto attraverso il paraolio interno e poi gocciolerà fuori dal paraolio esterno.
Danneggiamento del paraolio esterno
Controllare attentamente lungo il paraolio di rotazione per determinare se si tratta di una perdita locale o di segmento o di una perdita periferica uniforme e controllare se c' è qualche fenomeno mancante nell'intero paraolio di rotazione.
Sigillo a olio esterno allentato
Il paraolio esterno deve essere relativamente fissato con la scanalatura di tenuta del telaio inferiore. Dovrebbe essere osservato quando l'escavatore sta ruotando. Se il paraolio ruota contemporaneamente alla rotazione dell'apparecchiatura, indica che il paraolio esistente è stato allentato nella scanalatura di tenuta e che il paraolio esterno deve essere sostituito. L'adozione di questo metodo ha un certo grado di pericolo, quindi la sicurezza dovrebbe essere presa in considerazione. Tuttavia, questo è uno dei metodi importanti per verificare se il paraolio girevole svolge un ruolo di sigillatura.
Danneggiamento del paraolio interno
Dopo aver aperto il coperchio di ispezione del grasso lubrificante dell'anello di rotazione, controllare se c' è una grande quantità di riduzione del grasso o pezzi rotti di paraolio nella cavità dell'olio dell'anello. Se viene trovata una riduzione significativa della quantità di grasso, indica che il grasso è fuoriuscito.
Spazio libero eccessivo dei cuscinetti
Se c' è un rumore anomalo o instabilità durante la rotazione delle apparecchiature, può essere causato da una distanza eccessiva e irregolare del cuscinetto di rotazione, facendo sì che l'olio venga spremuto dal paraolio esterno durante il processo di rotazione.
Se è causato da problemi di sigillatura, il vecchio sigillo deve essere rimosso e la scanalatura di tenuta deve essere pulita con diesel o benzina. Quindi, il nuovo sigillo può essere completamente inserito nella scanalatura di tenuta. Va notato che dopo che la striscia di tenuta diventa un anello, c' è un giunto e il nastro biadesivo dovrebbe essere usato per attaccare entrambi i lati del giunto insieme.
Se il deterioramento dell'olio lubrificante è causato dalla perdita del motore di rotazione, è necessario riparare fondamentalmente il motore di rotazione e quindi sostituire il grasso lubrificante dell'intero anello di rotazione.
Se è causato dalla selezione impropria del grasso, tutto il grasso dell'anello di rotazione deve essere sostituito. Allo stesso tempo, va anche notato che la stessa marca di grasso dovrebbe essere utilizzata nella camera del cuscinetto di rotazione. È possibile utilizzare grasso a base di litio-molibdeno. Questo grasso fondamentalmente non riduce la sua viscosità alle alte temperature.
Controllare correttamente il ciclo di manutenzione del cuscinetto di rotazione. L'olio lubrificante o il grasso devono essere aggiunti una volta ogni 150-250 ore lavorative. L'olio può essere aggiunto in più volte. Ogni volta che l'escavatore ruota di 90 gradi, aggiungere olio una volta. La quantità di olio aggiunto dovrebbe essere limitata al grasso che trabocca dal paraolio esterno.
Se non ci sono problemi altrove, controllare se il cuscinetto di rotazione è danneggiato. Se il cuscinetto di rotazione è danneggiato, l'intero cuscinetto di rotazione deve essere sostituito.
Dopo aver conosciuto i motivi della perdita di olio nei cuscinetti di rotazione, è possibile adottare misure preventive e manutenzione in base ai motivi della perdita di grasso. Naturalmente, i cuscinetti di rotazione sono anche un tipo di cuscinetti. Diversi tipi di cuscinetti che incontrano olio lubrificante o perdite di grasso possono anche affrontare diverse situazioni di perdita di grasso.
